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Le auto elettriche non potranno più entrare gratuitamente nelle zone a traffico limitato di Roma. non solo. Le vetture mild-hybrid, tra le più richieste dai romani, non potranno più parcheggiare gratuitamente sulle strisce blu. Sono questi i provvedimenti, contenuti in due distinte direttive, proposti dall’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè, e che dovranno essere poi approvate in giunta.
Permesso per le auto elettriche
Una volta che i provvedimenti saranno approvati, chi vorrà entrare nei varchi Ztl con un’auto elettrica dovrà pagare un canone annuale di 1.000 euro. Nulla cambierà per residenti, disabili, rappresentanti di commercio, strutture alberghiere. Questa novità andrà a pesare su chi si recava in centro utilizzando la propria auto elettrica e poteva superare i varchi senza dover pagare nulla. Rimane, invece, gratuita la sosta sulle strisce blu. Le auto ibride continueranno a dover pagare l’accesso con le tariffe già fissate dal Comune di Roma.
Quante auto elettriche ci sono
Il provvedimento adottato arriva sulla scorta dei dati raccolti sul portale di Roma Servizi per la Mobilità. Allo stato attuale, infatti, sono state rilasciate circa 75.000 autorizzazioni a titolo gratuito per le auto elettriche, numero “in costante crescita ogni anno” si legge nella direttiva. Da qui la necessità di mettere un freno a questa situazione, andando a colpire il portafoglio.
“L’esigenza del provvedimento nasce dall’incremento significativo dei veicoli elettrici in circolazione e dal conseguente aumento delle autorizzazioni di accesso alle Ztl – spiega Patanè in una nota – pur trattandosi di mezzi a zero emissioni, questa crescita sta incidendo sulla congestione del traffico e sulla disponibilità di stalli di sosta, soprattutto nel centro storico. Il provvedimento costituisce quindi uno strumento di regolazione della mobilità urbana, coerente con le politiche di sostenibilità e di tutela della vivibilità urbana”.
Stop al parcheggio gratuito per le auto ibride mild hybrid
Stando ai dati di luglio 2025, a Roma sono registrate 250.000 auto ibride. Di queste, il 65% rientra nella categoria mild hybrid. I numeri sono in costante ascesa, basti pensare che tra il 2019 e il 2022 si è passati da 31.000 veicoli a oltre 118.000 (+234%). Quelle mild hybrid sono, però, le più gettonate, visto che costano meno rispetto a quelle full o pplug in hybrid. E, di conseguenza, inquinano anche di più visto che, come si legge nella seconda direttiva, “l’apporto elettrico è marginale e non consente la marcia in modalità elettrica pura nelle condizioni urbane tipiche”. Da qui l’idea di togliere l’esenzione dal pagamento delle strisce blu per le vetture mild hybrid, novità che diventerà operativa una volta terminato l’iter in Campidoglio. Manterranno le esenzioni i veicoli full hybrid e plug-in hybrid.
“Questo provvedimento- si legge in una nota del Campidoglio – si è reso necessario per tutelare la funzione delle strisce blu, che non servono solo a limitare la mobilità privata ma soprattutto a garantire la rotazione della sosta e una maggiore possibilità di trovare parcheggio”.
Fonte: RomaToday – Matteo Torrioli – 13 Febbraio 2026
COMMENTO
Il nuovo balzello da 1.000 euro per le auto elettriche che accedono alle ZTL suona come una clamorosa retromarcia. L’assessore Eugenio Patanè lo definisce “uno strumento di regolazione della mobilità urbana”, ma per molti cittadini è l’ennesima tassa mascherata da pianificazione. Dopo anni di proclami su transizione ecologica e incentivi alla mobilità pulita, il messaggio appare contraddittorio: prima si spingono i cittadini verso l’elettrico, poi si presenta il conto. Se anche le auto a zero emissioni diventano un problema da arginare, viene spontaneo chiedersi se le politiche di sostenibilità fossero convinzione o semplice slogan. Più che una svolta green, sembra l’ennesima giravolta amministrativa che rischia di minare la fiducia nelle istituzioni. Val. In.
